近日，一篇《外卖骑手，困在系统里》一文引起了媒体及社会各界的广泛 。文章揭示出在算法控制中的外卖骑手，面临着众多危险，也缺乏足够的保障，这引起了包括外卖用户在内的广泛批评。
相关平台第一时间进行了回应，推出了诸如在App付款页面添加“我愿意多等5/10分钟”的按钮，并放宽骑手订单超时所需要承担责任的标准、将在每一单给骑手多留出8分钟的弹性时间等措施，但是社会大众并未完全买账，认为这是平台在把成本转移给消费者。
其实核心本质就是：平台希望消费者更包容善良一点，社会大众希望平台少点唯利是图、更具人文关怀点，骑手希望能在保障安全基础上多赚点钱。
但最后大家发现，这似乎是一个无解的问题：若某个平台单方降低配送标准，则有可能因竞争对手提升配送要求、消费者满意度降低而减少客户，那么骑手希望多赚钱的希望泡汤。随着消费者对外卖消费的降低，则平台则可能减少招聘、降低配送费用等，最终部分骑手还可能失业；若因更高标准导致平台和骑手收入降低，则可能外卖涨价，这又影响到消费者的利益；若骑手和消费者都用脚投票，则平台最终也玩不下去。而且，随着事态的不断变化，政府管理部门也不会放任这样的恶性循环下去，对行业的监管可能会加大，对平台来讲运营成本也将会提高。
这时候我们就发现，如果只是站在一方的角度去讨论问题，是很难有解的；这个时候，各方都需要认识到，这是一个需要大家共同去参与讨论的问题；这个时候，也许就需要通过成立有各方参与的行业协会，甚至公共管理部门的参与了。而要解决这一问题的根本，就需要有“共生”理念的行业标准建立。
笔者认为：在本质上，目前来看，外卖本身已经变成了类似电力、邮政等一样的公共基础和民生服务了，因此首先就要求平台在利润率上进行合理的让步，并在行业协会或者公共管理部门的指导下建立一个基本的利润指标和因此而进行相应的“算法调整”，并成为行业标准规范，这也可以在根本上避免因过度竞争导致的算法要求加码；
对于消费者而言也一样，为了确保行业的可持续健康发展，也可能得在配送速度上做出适当的让步，不能一味地求快和不断催促骑手。在制定相应的服务规则时，比如可以综合天气、地理位置是否在市中心、单行道多少等要素进行配送时间的合理规范，每一个要素增加可以增加相应的时间分钟数；
只有在对骑手有着碾压性决定权的平台和消费者做出相应地调整，我们才能去谈如何让骑手更规范地开展工作。当然，在思想认识上，随着前期资本对外卖骑手和消费者的补贴基本结束，骑手也应该把外卖当做一份常规的工作，而不一定要继续抱着超过常规上班两倍以上的收入预期。只有这样，当平台的算法做出相应调整、消费者在时间上做出让步时，骑手才不会出现大多数人担心的“接更多单”的可能。
总而言之，只要是围绕行业的更健康有序、安全可靠的方向发展去制定相应规则，都必然会导致各方成本的增加，这对平台、骑手、消费者都将是一个巨大考验。不然，就会出现大众关心骑手，但有外卖骑手则会说道：“我们不需要廉价的同情”。没错，光同情没有用，他们要吃饭，工作还得继续做，解决不了根本问题。
当然，在笔者看来，对外卖平台的考验还远不止这些。从更长远的公众利益诉求来看，随着大众环保意识的不断提升，如何以更友好地环保方式（配送打包材料、交通出行等）进行外卖配送，也许在不久的将来也会提上议程。
这一切，无不指向“共生”的行业生存理念和人力资本共生理念（资方、白领、蓝领之间也是共生关系）。因此，要解放困在系统里的外卖小哥，需要的不只是某个点上的改善意见和行动方案，更需要在商业伦理和管理理念上有更大的突破。